钢箱梁桥面防腐防水施工 

产品简介

自20世纪90年代以来，我国桥梁建设蓬勃发展，截至2013年底，中国桥梁总数达到86万座，已经超越美国的61万座，居世界第一。由于钢结构桥梁具有建设周期短、自重轻、跨越能力大、适合于工业化制造、便于运输、构建易于修复和更换等诸多优点，越来越多的应用于道路桥梁建设当中。

钢桥面铺装结构是钢桥梁行车系重要的组成部分，起着传递行车荷载、保护桥梁机构、保障行车安全、提高行驶舒适性的作用，钢桥面铺装结构应具有足够的强度、刚度、耐久性、抗滑性以及较好的与钢板的随从性等。

环氧沥青体系

环氧沥青体系的典型铺装结构为双层环氧沥青混凝土铺装结构，结构示意如图2

图2环氧沥青体系典型结构

特点如下：

1、强度高。

2、通过化学反应形成强度，热稳定性好，在高温时，不易发生平移及车辙等永久性变形

3、环氧沥青属于热固性材料，断裂时均为脆性断裂，一旦开裂对铺装整体性影响较大。

4、对施工单位的施工控制水平要求极高

浇筑式沥青铺装体系

浇筑式沥青混凝土铺装体系典型铺装结构为浇筑式沥青混凝土+高弹改性沥青SMA,结构示意图见图3

特点如下：

1、防水粘结层采用双层甲基丙烯酸树脂体系，由防腐底漆、甲基丙烯酸树脂防水涂料、反应性粘结剂组成，该体系所用材料具有良好的防腐性、粘结性以及优异的柔韧性。

2、浇筑式沥青混凝土作为铺装下层，具有良好的密水性、耐久性以及疲劳抗裂性能，能够很好的适应钢桥面铺装的本质要求，对桥梁结构有很好的保护作用。

3、铺装上层SMA采用高弹改性沥青技术，改变了传统SMA铺装结构疲劳性能不足的缺点，大幅提高了其疲劳抗裂能力，可有效遏制裂缝等病害的出现。

高弹改性沥青SMA体系

高弹改性沥青SMA体系的典型铺装结构为双层SMA铺装结构，结构示意图见图1

特点如下：

1、防水粘结层采用经过改性处理的环氧树脂材料，分两层涂布。为提高抗剪强度，每层涂布环氧树脂后及时撒布一定规格的碎石。

2、环氧树脂防水粘结层和SMA之间设置缓冲层，可显著降低桥面铺装层的弯拉应力，增加防水性能。

3、双层高弹改性沥青SMA方案施工简单，无需特殊设备，施工质量易于控制，且工程造价相对较低。

超高性能混凝土铺装（UHPC）

超高性能混凝土铺装是由超高韧性混凝土结构和沥青混凝土磨耗层组成的一种钢桥面铺装体系，结构示意图见图4

特点如下：

1、超高性能混凝土是由水泥、矿物掺合料、细集料、钢纤维以及添加剂等材料与水拌合后，经过蒸养、凝结硬化后形成的一种具有高抗弯强度、高韧性、高耐久性的水泥基复合材料。

2、超高性能混凝土在铺装过程中，事先通过在正交异性钢桥面板表面按照一定的间距焊接剪力钉，并在其上绑扎钢筋网，保证水泥混凝土与钢桥面板表面形成整体。

3、面层采用改性沥青SMA或超薄磨耗层等，主要起到增加行车舒适性以及提高铺装表面的抗滑性能。

4、该铺装方案在整体上对支撑结构的刚度有加强作用，高温稳定性和抗开裂性能都能得到提升。

2015年 沈阳二环快速路改造工程

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